汽车行业飞机,飞机行业的发展

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国产化率达到了相当高的比例。C919是我们的骄傲，我们希望它能尽快量产。国产化率达到了60%。国内生产的飞机零件主要由本土厂商制造，国产化率已经很高了。目前国产化率还是比较高的，主要是中国的科技越来越发达，专业人才越来越多。C919在中国的国产化率是60%，而不是有些人说的100%。主要部件全部来自国外。其实这个国产化率比美国波音还高。不完全本地化有助于获得美国和法国的认可。

目前这两个飞机的价格分别是9600万美元和9800万美元，基本就是6.2亿人民币。C919的价格会比他们低很多。据预测会在5000万美元左右，价格基本上是那两款同等型号价格的一半，所以优势非常明显。目前世界上只有波音和空客/123，456，789-0/是成熟的客机，其他都不是。据说中国的C919已经获得了1000架的订单。但是我拿不到美国的适航证，不能飞，只能在国内飞。

这是因为到目前为止，汽车仍然是量产中最复杂的商业产品。汽车零部件有几万个，设计寿命往往在十年以上，其间会经历风霜雨雪、酷暑寒冬。它要求维护尽可能简单，可靠性尽可能高。民品的特性要求成本尽可能低。现代工业的一个奇迹是，如此复杂的东西可以用如此高的可靠性、良好的可维护性和低成本制造出来。

(有几个朋友提到飞机，手机等行业。就说到这里吧。在零件数量和制造难度上，手机远远落后汽车。至于飞机，普通单引擎活塞的复杂程度和生产规模都远远落后于飞机。商用飞机、支线飞机、干线客机的复杂程度和可靠性要求确实高于汽车，但这些都是商用产品而非民用产品。与民用产品相比，商用产品的特点是生产规模小，维修性要求相对较低，价格相对不敏感。

两个行业都不错，各有不同的发展前景。航空研究院是从事航空科学技术研究开发的机构，致力于航空技术和航空工业的开发与研究。航空技术应用于飞机、航天器等领域，在现代科技领域具有重要的战略意义和应用前景。新能源汽车是指以新能源技术为动力来源的车辆，如电动汽车和混合动力汽车。新能源汽车在节能减排和环境保护领域具有非常重要的应用前景。随着全球环保意识的提高，新能源汽车的市场逐渐扩大。

蔚来的换电技术，续航时间长，充电时间长，电池回收升级；小鹏的自动驾驶，自动驾驶是近几年的风头，无疑是未来的出行趋势。冲压:生产车身70%的四个主要工序的第一步是冲压，即按照设计要求用模具冲压金属板，做出不同的弧度、大小、尺寸。通常70%以上的零件都是冲压在车身上的。我觉得汽车发动机的技术很强大，因为人们对汽车的性能要求越来越高，现在发动机也越来越好。

汽车制造对于大型民用产品来说是最复杂的，制造的难度超过了手机行业。综合产量和维护需要高于飞机 industry。在一个国家的工业发展中可能不算多，在一个国家可能用不上。所以汽车如何产生？背后隐藏着什么神奇的技术？简单来说，工厂通过汽车制造的四个主要工序，就可以生产出完整的汽车了。在汽车的生产过程中，最关键的是汽车的四个主要工序，分别称为冲压、焊接、涂装和总装。

世界上哪个品牌最贵汽车可能有争议，但如果问世界上最豪华汽车品牌，毫无疑问答案一定是劳斯莱斯。说到劳斯莱斯，大家都知道。大部分的印象都围绕着它的车型，比如价格高。对于很多人来说，是一个这辈子都买不起的数字。或者其车型上标志性的“女神”标志，经典的对开门或者双R标志。虽然劳斯莱斯现在属于宝马集团(2003年被宝马收购)，但之前属于劳斯莱斯公司。

这里与飞机的连接不是为了命名某个框架飞机，而是为飞机提供核心的电源部件。劳斯莱斯还有这种打开方式是不是有点出乎意料？众所周知，劳斯莱斯在汽车界的地位，以及旗下车型的豪华和实力都不容小觑，但是你知道劳斯莱斯在航空界也是大名鼎鼎的，准确的说应该是劳斯莱斯，而且还是RR组合。前方高能，这不是军事科学，而是劳斯莱斯的品牌历史。

自己修飞机有多难，只要认真修，和修汽车没什么区别！都是电控系统！熟能生巧。修汽车和修飞机当然是修飞机有多难，但是现在汽车这个行业也在飞速发展。如果你能像布加迪威龙一样修一辆世界一流的，而且，风险比维修飞机低，工资肯定比维修飞机高，但是工资和付出是成正比的，只有更好的服务才能有更好的回报。

可以勾选。航空托运车:指飞机托运单汽车，一般为高级旅行车在两国间运输，其他优点:速度快，安全性高，时效性强。缺点:运费很贵。很明显，处理更多的限制是很麻烦的。飞机寄售不适合大众寄售。1.可以检查，但是需要满足很多要求，比如排空汽油和机油。2.货物体积大，体积大，目前没有大型商业航班飞往南宁。是的，你可以。

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