高端汽车行业分析,新能源汽车行业分析

尚未成熟。新能源汽车行业，一旦进入成熟期，所谓成熟期，大部分人买的都是新能源车，真正的投资机会并不多。行业渗透率达到70%，进入成熟阶段。当时大部分人都换了新能源车，你身边开燃油车的人很少。一旦到了成熟期，很多事情就完全靠运气了。有些企业会成为苹果华为那样的企业，但大多数企业不会成为苹果。新能源汽车已经过了拐点。

所谓转折点，比如2010年之后，智能手机突然爆发，大量的人换了智能手机。这是行业的转折点。我认为新能源汽车的爆发点会在2023年，这是很快的。新能源汽车空间大，增速快，后年增速会爆发。智能手机行业已经很大了，苹果股价涨了几百倍。我认为新能源汽车的空间比智能手机大，特斯拉是龙头，股价也会涨百倍。新能源汽车成长期，需要在整个成长期持股，绝不卖股。

现在学汽修有前途吗？具体分析如下:汽车维修作为教育部实施的技能型紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量超过30万人。本专业适应现代汽车行业发展，掌握汽车结构与原理，汽车电气设备，汽车检测设备的使用，汽车故障诊断等诸多方面。精通各类汽车检验设备的使用和整车的检验流程，具有汽车检验专业较高的操作技能和技术指导技师水平，具有一定的汽车维修企业管理方面的先进知识和技能。

目前，中国已成为世界第二大消费国和第三大生产国汽车。2008年，受国际金融危机影响，我国/123，456，789-1/产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增速低于2007年。从2009年开始，汽车的市场有所回暖。自2009年3月以来，中国汽车的产销量已连续9个月突破百万辆，创下历史纪录。

作者|来自聂的最新数据显示，2020年1-7月，一汽丰田销售20辆，完成全年销售目标的56%，较去年同期增长0.8%。在乘用车市场整体下行的趋势下，这种逆势上涨确实不多见。乘联会数据显示，2020年1-7月，国内乘用车市场销量同比下降18.6%。是什么车型挑起了一汽丰田的大梁？答案是毫无疑问的，卡罗拉。2020年1-7月，卡罗拉销量共计20辆，占一汽丰田当期总销量的43.1%，几乎抬升了一汽丰田的半壁江山。

这些最新数据不仅是好消息，也是一种担忧。没有型号为-0的一汽丰田，现在战斗力完全集中在中低端市场。2015-2020年，当其他车企都在为高端车型资源苦苦挣扎的时候，一汽丰田停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、皇冠、普拉多等。高端型号。在国内市场，这绝对是一个另类。这些曾经的高端机型曾经让同行羡慕不已，如今却被低端市场支撑着。

近年来，我国汽车自主品牌实力明显增强，消费者越来越倾向于购买自主品牌。自主品牌乘用车市场份额持续上升超过10个月，逐渐占据“半壁江山”。目前自主品牌准备进入高端市场。他们如何从合资品牌的“包围”中脱颖而出？业内人士认为，“向上”的战略和“接地气”的战术缺一不可。4月16日，广汽传祺全新C级车GA8在广州上市。广汽集团执行董事、广汽乘用车公司总经理武松充满激情地表示，作为a 高端行政商务用车，GA8不仅肩负着广汽传祺品牌推广的重任，更肩负着引领中国自主品牌推广的使命。

近年来，全球多个国家都宣布新能源汽车是未来几年或更长时间内禁止销售燃油车后，众多知名品牌车企转向的研发方向。新能源汽车领域获得了前所未有的红利和前景，新能源汽车领域目前刚刚进入市场，这个行业的开发和研发有着非常广阔的发展空间。投资人能不能一起坐上这趟面向未来的列车？关于汽车 JAC，业内上市公司汽车，我今天就好好招待你分析 分析！

1。总体介绍1.1 汽车总体行业:销量增速疲软，渠道库存承压，从“增量”到“存量”1.1.1乘用车市场:一方面，行业增速放缓，市场趋于饱和。中国汽车行业经历了快速发展期(2001-2010年，销售CAGR为24%)和稳定发展期(2011-2017年，销售CAGR为7%)。由于需求饱和、消费疲软的影响，从增量时代进入存量时代，2018年同比增长3.5%。

另一方面，经销商库存高企，其库存预警持续在警戒线(50%)以上，自主品牌库存压力高于合资品牌。1.1.2乘用车市场格局:预计2019年开始的乘用车更新换代需求将集中在15万以上市场，主导品牌将开启寡头增长时代。自主品牌以低端品牌(15万元以下)起家，经过30多年的积累，以40%的市场份额站稳脚跟，并开始尝试开拓合资品牌(20万元以上)的腹地，但在换代需求下有下滑的风险。

2020年，新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，产销较2019年有所回升。从车型来看，纯电动汽车占主要比例，2020年销量为111.5万辆，其次是插电式混动汽车2020年销量为25.1万辆，燃料电池汽车销量仅为0.1万辆，从竞争格局来看，上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪位列纯电动市场销量前三；比亚迪、理想、华晨宝马位列插电式混动市场前三。