没有完成营改增的行业

Camp 改增企业有哪些问题？1.哪些企业属于camp 改增或者哪些经营范围属于camp 改增？不属于营业税改征增值税范围的是法律主观性:营业税改增增值税，简称camp 改增，是指以前缴纳营业税的应税项目改为增值税。Camp 改增政策对四大行业有何影响Camp 改增政策对四大行业的影响:房地产行业:“Camp 改增”有利于商业地产、工业地产、住宅，降低税负成本，提高房地产企业盈利能力，促进建筑及相关行业发展；减税规模占净利润的4.5%至10.36%，是否减税以及减税的规模取决于建筑安装费用的抵扣比例。

“Camp改增”方案的初衷是试点行业总体税负不增反降，基本消除重复征税。“应改增”实施后，交通运输业缴纳的流转税由营业税改为增值税。虽然消除了重复征税，但是降低税负的目标并没有完全实现，很多运输企业的税负增加了。主要原因如下:1。交通运输企业过去适用3%的营业税税率，但征收增值税后一般纳税人的税率是11%。如果税负要保持不变或者降低，扣除水平至少要达到8%。目前交通运输企业普遍存在抵扣税款不足的问题。

主要难点:为深入了解“营改增改增”后当地物流运输行业存在的问题，调研员专程走访了多家货运企业，与企业经营者、行业从业人员进行了面对面的交流和探讨。一是“营改增改增”后，货运企业税负明显增加。过去对服务企业征收全额营业税，税负过重，存在重复征税的情况。国家通过税制改革，实施了“Ying 改增”，主要目的是促进服务企业发展，加大对第三产业的支持，为现代服务业发展提供空间。

通过对调查人员的采访了解到，交通运输业从原来3%的营业税提高到11%的增值税，仓储等物流辅助服务从原来5%的营业税提高到6%的增值税，企业税负不降反升，让经营者苦不堪言。可以说，国家减税减负的初衷在物流运输行业并没有实现。二是行业税率不统一。目前，行业税率不统一的问题已经严重阻碍了现代物流业的一体化运作模式。“单个合同中运输和仓储的比例很难区分。如果税率不统一，计税就很麻烦。

法律主观性:营业税改增增值税，简称camp 改增，是指以前缴纳营业税的应税项目改为增值税。一、营业税的范围改增增值税营业税改增增值税主要涵盖交通运输业和部分现代服务业；运输业包括:陆运、水运、空运和管道运输。现代服务业包括:R