智能公交行业发展分析,公交行业对城市发展重要性

有车就不用攒钱买车了。App易安装，易注册，易体验驾驶乐趣。公共交通，中国高铁现在走在世界前列，城市地铁不断向周围辐射。至于中国的公交车，都是出口到国外的。可以说，我们生活的这个国家在公共交通方面取得了巨大的成就，的确值得我们骄傲。其实不管是发展私家车还是公共交通，都是服务大众的事情，也就是以人为本。所以说两者发展都是有益的。当然最好的形式是互相跟上。发展 公交同时兼顾小型私家车，实现双增长双赢。

智能公交站牌处于双向动态信息发布和获取阶段。智能 公交电子站牌作为智慧公交系统的重要载体，以其自身强大的综合性能为解决市民出行困难提供了最佳解决方案，为建设智慧城市做出了重要贡献。公交电子站牌是应用GPS、北斗定位技术、有线或无线通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆运行特点，对线路和车辆进行实时报站，实现公交 -1/。

Wisdom 公交系统化的解决方案是加强对多公交车辆的监督管理，提高行业的运营调度、运力控制、服务质量，减少城市交通拥堵，保障公共车辆安全运行。智能 公交其实和智能 robot差不多，都有普通公交的功能，甚至在普通公交上加了。不用手动挡，到了站就自己停。智能 公交该系统是一个多业务、高智能和功能复杂的大型信息系统。智能 公交其实和智能 robot差不多，都有普通公交的功能，甚至在普通公交上加了。

中国城市智能交通论坛是由中国智能交通杂志发起，深圳市智能交通行业协会主办的交通领域开放性、技术性、学术性论坛。往届论坛均聚焦城市交通发展过程中的热点问题，如“区域交通一体化与城市交通管理”、“综合交通信息系统的建设与应用”、“-1/华达公交城市交通-3”。

真正为人民服务。会议背景自2005年公交Priority发展国家战略确立以来，我国公共交通车辆保有量已达41.6万辆，运输总量达780亿人次。公交优先为缓解交通拥堵、减少空气污染和能源短缺、合理利用城市土地资源做出了巨大贡献，已成为我国城市交通可持续发展的必然选择。

丹东市公共交通总公司，500辆公交车，2000多名员工，是国内较早的尝试公交-1/企业。10年来，随着调度智能、运行智能、维护智能的发展，受益匪浅。公司副总经理王向《行车公园》记者介绍了智能系统的应用情况。在公交行业中摸爬滚打30年的王认为:公交should智能change。他说智能有很多好处。

当初有关部门下达的人车比是11:1，也就是每辆车需要11个人来服务:2个司机，4个乘务员，加上休班人员，修理工，路调员，主管，管理干部。现在丹东公交的人车比只有3.6:1，减少了很多人力成本。从11:1到3.6:1是如何实现的？据王介绍，丹东实行智能管理后，开始使用IC卡乘车，乘务员被取消；有了智能调度系统，以前沿线配备的调度员、监督员也取消了；在各个环节实现智能操作，从而节省人工。

智能公交是利用最先进的GPS定位技术、3G通信技术和GIS技术，结合公交车辆的运行特点，构建公交。实现智能调度，提高公交车辆利用率，通过建设完善的视频监控系统，实现公交车辆、站场的监控管理，-1公交是未来公共交通的必然模式发展，对缓解日益严重的交通拥堵问题具有重要意义。国内大部分一线城市已经实现公交 智能。