铁路行业弱势分析,汽车行业弱势分析

高壁垒。从技术上讲，城市轨道交通建设难度大，技术含量高，经验要求多。首先，地铁建设需要对地质有特别的了解，这样才能开挖地下隧道，并高架在地面上。其次，隧道开挖过程中需要控制的技术指标很多，比如一般进行注浆时，对于泥浆有具体的指标，比如钢管支护的数量和方式等等。决定退出壁垒水平的因素有沉淀成本、违约成本和企业声誉损失、政策法律壁垒、市场发育不完全导致的退出壁垒。

行业可细分为三类，即铁路以及城市轨道交通所需的各类设备，城市轨道交通是公共交通和大宗运输的主要载体，属于高端装备制造业。轨道交通装备行业可以细分为三大类，分别是铁路高端装备制造、城市轨道交通装备制造和其他轨道交通装备制造。欧亚大陆是该行业的领先地区，它分为六大洲。从城市轨道交通的运营历史来看，欧洲和亚洲占前两位，欧亚大陆总运营里程占全球的48.89%，将近一半。

从系统来看，亚洲地铁和轻轨里程最长，分别占全球地铁和轻轨里程的63.73%和62.19%，分别达到11207.4km和986.8km。欧洲的有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的86.81%，运营里程达到12304.7km，因此整体来看，欧洲和亚洲的城市轨道交通行业发展最好。基于各种标准的长度，为了顺应轨道交通产业活跃的市场需求，欧亚大陆的轨道交通装备产业比非洲和大洋洲更加完善，在世界上处于领先地位。

铁路交通运输行业概况2020年，全国铁路营运里程达到14.63万公里，其中高速公路铁路营运里程达到3.8万公里；西部地区铁路运营里程5.9万公里。全国铁路路网密度152.3km/万km2。铁路物流发展趋势铁路交通运输作为物流业的重要组成部分，对国民经济的发展起着重要的支撑作用。未来铁路交通运输行业将按照高质量发展的要求，继续深化交通运输供给侧结构性改革，推动多式联运和中欧班列发展，加强货运信息化建设，提升铁路服务能力，稳步提升铁路货运市场竞争力，继续为全面建成小康社会做出贡献。

铁路专业好就业。因为铁路工业是社会的需要，我们的社会现在发展很快，交通行业当然起着非常重要的作用。铁路学校有非常好的管理体系，他们的教育质量非常高。家长很放心孩子能在这里学到专业知识，培养扎实的专业技能就业当然很顺利。一般铁路学校都有很强的就业办和国家支持，所以在这样一个完整体系的帮助下，我们的就业是很有保障的。

通过职业技术培训和综合素质提高，使学生掌握铁路服务相关领域和岗位的基本知识和技能，使我校学生成为铁路为交通运输服务业发展做出贡献的复合型人才铁路专业技术人才。由于现代高速铁路、城际列车等的需要。铁路，我们主要从事高速列车的乘务工作，也可以从事铁路铁路运输管理部门的行车调度工作(公、地、城际铁路)。

十二五期间，我国城市轨道交通发展成为地铁、轻轨、单轨、城市快轨、现代有轨电车、磁悬浮、APM等七种模式组成的城市轨道系统。根据前瞻性的《中国城市轨道交通行业市场前景与投资分析报告》，到2015年底，地铁约占运营线路的73.4%，其他类型城轨占26.6%；同时，地铁约占在建线路的67%，其他类型城轨占33%。

铁路运输是一种陆地运输方式，用机车在两条平行的铁轨上牵引火车和车辆。传统的方式是钢轮出行，但广义的铁路交通工具还包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或者轨道交通。铁轨可以提供一个非常光滑坚硬的介质，让火车车轮以最小的摩擦力在上面滚动，让人感觉更加舒适，同时也可以节约能源。中国铁路运营里程总体呈逐年增长趋势。2019年运营里程13.9万公里，其中高铁3.5万公里，位居世界第一。

中国铁路客运量逐年增长，年均复合增长率为8.90%；铁路客运量36.6亿人。中国铁路机车产量总体波动，铁路机车产量160，同比下降44.3%，2019年我国铁路固定资产投资8029亿元，增速放缓。中国铁路的营业里程呈现整体逐年增长趋势，2019年中国铁路的营业里程呈现整体逐年增长趋势，年复合增长率为5.15%。