氢气行业上下游产业链,芯片行业上下游产业链图

从加氢站建设的角度来看，对其安全距离的要求使得加氢站的面积增加，导致土地成本飙升，也使得氢能难以大规模分布在城市核心区。制氢加氢基础设施不足直接制约了氢能的下游应用，包括氢燃料电池汽车，进一步影响了氢能的健康发展产业链。《规划》的出台，对于氢能行业来说，无疑是一场“久旱逢甘霖”。《规划》指出“氢能是未来国家能源体系的重要组成部分”，首次明确了氢气的能源属性，成为我国氢能产业发展的重要制度基础，将对氢能产业发展起到重要的指导作用。

从20世纪60年代末引进国外氢能到现在的发展，氢能经历了从无到有，从有到精，从精到强的过程。我国政府先后制定了能源政策、可再生能源法等一系列能源政策，并在“十一五”规划中明确提出要在“十一五”期间发展氢能等可再生能源。在这一政策的指引下，国内氢能产业迎来了快速发展的“快车道”。相关数据显示，中国氢气年产能已达6.4万吨。

其产量占全球的19%，仅次于美国和日本，成为全球氢气的主要生产国和消费国。氢能前景如何？中国氢能战略是在中国能源和经济结构转型升级、发展可再生能源和新能源的迫切背景下提出的。氢能已被视为一种重要的替代能源，其重要的下游应用市场正在不断扩大。氢能作为新能源的“火车头”，是保障中国能源安全的重要支柱，对中国经济可持续发展具有重要意义。

零碳领先，氢开启未来。12月10日，海口光伏制氢高压加氢综合站正式建成，海马汽车氢能布局和落地迈出坚实一步，开启“氢”时代。海马汽车将结合自主研发的氢燃料电池汽车和即将投入运营的光伏发电项目，打造全球首个“光伏发电和电解水制氢”全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目。海南省政协副主席李国梁、海马汽车董事长朱婧为海口光伏制氢高压加氢综合站剪彩，海南省政协副主席李国梁、海口市市长丁辉、海南省发改委副主任卢仙芝、航天101研究所所长王成刚、海南电控总工程师李冯、海马汽车董事长朱婧作为加氢首车。

氢能产业迎来了最好的发展时期。随着核心技术的突破和政策的推动，新一轮能源革命正在到来。继今年9月21日财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用和支持燃料电池汽车在城市群示范应用的通知》后，10月15日， 工业和信息化部在关于全国政协十三届三次会议第1438号提案(经发105号)答复的函中提出，为促进我国氢能和氢燃料电池汽车健康发展，发展改革委将会同有关部门加快制定国家氢能产业相关规划， 并同时明确氢燃料电池汽车的发展目标和重点任务，推动氢燃料电池汽车产业高质量发展。

更重要的是，氢能作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁、高效、储能、运输和应用场景丰富的特点。氢气是二次能源，制备方法多，资源约束小，有了燃料电池，氢可以通过电化学反应直接转化为电和水，没有污染物排放。与汽油、柴油、天然气等化石燃料相比，其转换效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是一种零污染的高效能源，氢能是实现电、热、液体燃料等多种能源之间转换的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的必由之路。