汽车行业 数据库

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4、 汽车管理调研报告

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第一，公务用车存在的问题。1.公车私用现象依然普遍。目前仍有少数公司的公务车实际上变成了私家车。不管是吃一碗早餐还是去买一点小东西，他们都开着公交车送孩子上学，送家人上下班。有些人甚至在周末和假期开着公交车去看风景和钓鱼。再差的路，反正都是公家的车，坏了也有公家的维修费用。有些领导不仅用车随心所欲，还经常把车借给亲戚朋友。

汽车行业内舆情监测可以找怀尔斯，怀尔斯有近20年的工作经验，在海峡两岸四地有9个办事处，可以满足客户在舆情监测方面的需求。汽车行业质量、售后等话题在网络上不断爆炸，导致行业突发网络舆情事件越来越多。很多企业汽车由于应对舆情的方式方法不当，缺乏舆情监测意识，未能及时获取网络舆情信息，导致舆情危机蔓延。因此，如何应对舆情监测和舆情，成为汽车行业的必修课。

为了做好汽车行业舆情监测和舆情应对工作。汽车企业可以建立汽车企业舆情事件数据库探讨汽车行业舆情危机的发展演变，提高对网络舆情环境的监测能力，及时发现舆情，进行危机预警。2.主动及时发布信息汽车应对网络舆情危机，行业需要主动及时发布信息，平息网络舆情。单纯的沉默不回应，容易被公众视为逃避责任，产生新的质疑。

当然不是。因为这样的核心技术一般都是总部生产的。有人说特斯拉可能会建立汽车communication数据库并通过这种方式获得用户的认可。虽然特斯拉可以获取一定的用户数据，但这并不意味着特斯拉需要公开用户数据。我觉得不会，因为特斯拉是一个非常大的公司，而汽车Communication数据库的建立需要很多车主的配合，这是一个很大的工程。特斯拉基本不会主动去做所谓的汽车communication数据库，因为这样做会消耗特斯拉大量的精力，而且完全没有必要。

在自动驾驶领域，由于特斯拉本身具有一定的领先优势，所以经常有很多人质疑特斯拉自动驾驶的安全性，所以大家都建议特斯拉建立a汽车communication数据库。虽然这个想法很好，但是因为实现起来非常困难，马斯克表示特斯拉并不愿意这样做。马斯克否认了特斯拉的问题汽车 Pass 数据库。

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