燃气轮机行业发展现状,中国燃气轮机现状

小船一般用柴油机，燃气轮机或柴油机燃气轮机组合动力装置。燃气轮机具有自主知识产权的QC185:功率中等，重量轻燃气轮机，国内舰船的动力驱动-2现状和趋势航空母舰、战列舰、巡洋舰都采用蒸汽轮机动力装置，也有部分采用核动力装置，燃气轮机动力装置或柴油机燃气轮机。

【答案】:开发新的耐热材料以承受更高的循环极限温度T3是提高燃气轮机器件性能的一个主要方向。在温升比τ不变的情况下，如何提高燃气轮机器件的工作性能？在燃气轮机装置中，汽轮机输出的功率很大一部分用于驱动压缩机，因此，与其他动力装置相比，其循环净功相对较小。压缩机和汽轮机的绝热效率是影响循环净功的最敏感因素。

汽轮机的排气温度T4很高，循环吸收的热量有50%以上随高温废气排出。因此，如何回收利用这部分能量，对提高燃气轮机装置的热效率具有重要意义。如果采用回热措施，利用高温废气的余热加热压缩空气，可以减少循环外部热源吸收的热量，提高平均吸热温度；同时，废气在回热器中放热后排放到大气中，可以减少释放到环境中的热量，降低平均放热温度。

2009年2月21日和22日，科技部曹建林副部长率专家组来沈，先后考察了AVIC电力学院和AVIC黎明R0110重型燃气轮机项目的设计制造现场。辽宁省副省长滕卫平、沈阳市副市长邹大亭、副总经理顾陪同调研。国家科技部863先进能源技术计划燃气轮机 R0110重型燃气轮机设计开发项目于2002年10月正式立项。经过10年的努力，取得了突破性的进展。

航空母舰、战列舰、巡洋舰一部分由汽轮机提供动力，一部分由核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机燃气轮机、燃气轮机电动机组合动力装置。大多数登陆战斗舰、布雷扫雷舰和服务舰使用柴油机动力装置。小船一般用柴油机，燃气轮机或柴油机燃气轮机组合动力装置。潜艇采用柴油发动机联合动力装置或核动力装置。电厂总功率从几百千瓦到二十多万千瓦不等。

现状及船舶电力推进系统的未来61简介61历史回顾发展 61现状船舶电力推进的主要形式61未来全电力船的提出及发展61新能源船及我们的研究工作61结论1。引言61发展背景61问题与挑战研究背景自世界上第一艘以蒸汽机为动力的船舶出现以来，以热机(如柴油机、汽轮机、燃气轮机等)直接驱动螺旋桨的机械推进系统，)已成为目前船舶推进的主要方式，在船舶动力装置中占据主导地位。

众所周知，燃气轮机 device并不是一种新型的电力设备，而是一种有着几十年深厚技术积累的综合学科支撑的产业力量发展 time。第一个燃气轮机是德国人在40年代研制成功的。由于其良好的气动性能，被广泛应用于航空领域。水面舰艇研究单位深受水面动力装置困扰。在看到压制航空燃气轮机技术的前景后，军船燃气轮机通过高性能航空发动机的改装、中间冷却与回热复合循环的优化、燃烧与蒸汽的先进余热利用联合循环的应用，进行了改进。

Micro 燃气轮机(微型涡轮机或微型涡轮机)是最近出现的一种小型热机发展。其基本技术特征是径向叶轮机械(向心涡轮和离心压缩机)和回热循环。近年来，随着全球能源和电力需求结构的变化，特别是电力系统的放松管制和环境保护的要求，micro 燃气轮机受到了电力和电力有关部门的高度重视，特别是在美国和欧洲，其中发展发展迅速，大中型-。可用于管道输电、发电或热电联产、船舶动力。主要技术指标:输出功率17780 kW(24180 HP)，热效率36%，空气流量58Kg/s，动力涡轮转速5500 r/min，重量5800kg。2011年底试运行成功，验收合格，技术成熟，现已装备。052D会用QC185。

天然气是世界公认的清洁能源。2000年，中国天然气产量超过250亿立方米。利用天然气发电对于环保有很大的优势，主要表现在以下几个方面:④占地面积小，一般可以是燃煤电厂的54%。②用水量少，一般只有燃煤电厂的1/3。③不需要增加新的环保投资。(4)不会造成水电建设带来的施工废水、废渣排放、材料厂占用、森林植被淹没、移民等环保问题。

燃气-蒸汽联合循环电厂在世界上被广泛应用于天然气发电，尤其是以天然气为燃料的燃气-蒸汽联合循环发电技术受到世界许多国家的重视。天然气电站具有运行灵活、机组启动快、启动成功率高等优点，既可带基本负荷又可用于调峰，适合靠近负荷中心，此外，燃气轮机发电机组电站能在25 (30)% ~ 100%出力下可靠运行，有利于提高电网经济运行水平。燃天然气电厂可用率较高，约为90% ~ 95%，高于燃煤电厂。