跑车行业分析

在业内，把车款列为跑车和coupe最基本的标准是驱动类型，只有后驱或四驱车型才能算作跑车。前轮全部归类为轿车，底盘相对较低，车身采用流线型以压缩内部空间，发动机多为大功率，这三点分为跑车。

我不同意他的观点，中国人应该有自己的跑车品牌。跑车作为轿车中的顶级车型，它不仅具有很高的观赏性，在速度和性能上也远超普通轿车。正是因为这两个方面，使得跑车的建设成本非常高。只有少数富家子弟和有钱人才能买得起跑车，但是跑车在中国的市场被国外品牌瓜分。国内几乎没有跑车品牌，但市场上仅有的跑车品牌的销量远不如国外的跑车品牌。

很多人向往国产的跑车希望中国人能有自己的跑车品牌。但由于跑车的制造工艺和流程较为精细，中国在汽车工业的发展相对较晚。所以在这方面远不如欧美国家。在一次日常采访中，周被记者问及如何打造中国自主跑车品牌。但他坚决反对创建跑车，很多人对他的言论表示了极大的不认同。中国人自己做跑车，这是好事，完全没有理由反对。

因为日系车没有把重点放在豪华车和跑车上，又觉得车和跑车的成本太高，所以没有做这样的车。因为日本缺乏创新技术和环境因素，日本制造汽车的初衷已经实现，所以不会在意技术的发展。因为日系车都是平民车型，符合普通人的审美，满足普通人的需求。日本也有高端车，比如日产总裁，丰田世纪，雷克萨斯也是高端车型。跑车也有平民跑车，比如日产GTR。

日本汽车制造的初衷一定是实用的。超级跑车需要优美的线条，优秀的风阻系数，优秀的性能，这些对日本人来说太难了。造车不难，难的是研发。但是对于日本来说，他们不需要这种华而不实的产品。相反，他们缺乏材料，需要能充分利用一切满足车辆日常需求的产品。岛内顶级奢侈品跑车难以消化，导致行业初期对超级跑车需求不足。至于为什么欧洲会有豪车？

菲亚特的历史可以追溯到19世纪末，当时意大利汽车工业刚刚起步。菲亚特由GiovanniAgnelli创建，他于1899年创建了该公司，最初的目标是生产汽车零部件。不久后，菲亚特开始生产自己的汽车，并很快成为意大利汽车工业的领导者。菲亚特汽车在20世纪初出口到欧洲和美国，并在两次世界大战期间向意大利提供军用车辆。

菲亚特的汽车设计和生产一直处于行业领先地位，并在不断创新和发展。菲亚特拥有光明的未来，将继续为全球消费者提供高品质、时尚、现代、环保的汽车产品。菲亚特的汽车设计一直非常重视创新和现代化。菲亚特在20世纪五六十年代生产了一系列经典车型，如500、600、850等。这些车型在当时非常受欢迎，成为了意大利人民的代表车。

世界十大豪华车第一名布加迪威龙16.4产地:法国价格:美元布加迪威龙因为不断推迟终于在欧洲上市销售了。它的制造公司也打算将其引入美国市场销售。这款车采用16缸发动机，1001马力。No.2布加迪也是跑车行业的佼佼者。布加迪推出的跑车始终采用最先进的技术，无论是车身材料还是发动机系统都是无与伦比的。

No.3 PaganiRoadsterFC12S7.3产地:意大利价格:美元Pagani是一家非常时尚的汽车制造商，激进的生产外观跑车。它的Zonda旗舰有650马力。No.4 SSCUltimateAero产地:美国价格:以美元计最贵的美国车，也是最快的美国车。ssC的速度大约可以达到每小时416到437公里。No.5 SaleenS7TwinTurbo产地:美国和欧洲价格:美元，