道路客运行业发展特性,校车属于道路客运行业吗

多年来，我国对客运站的分类一直有一些标准和规范。目前，我们执行的最新标准是中国交通行业标准《汽车客运站场分类和建设要求JT/T2002004》的版本。随着发展和的经济发展，汽车客运站不仅是道路 客运的窗口，也是企业获取效益的主力军。目前汽车客运站的运营质量和效益直接影响。

随着京津间首条高速铁路投入运营，以及武广、郑西、沪宁高铁的开通，我国铁路建设逐步进入“高铁时代”。由于高铁的便利，与铁路动车组客运平行的干线公路客流锐减，部分线路减少甚至停运。-2 客运企业面临前所未有的压力。干线客运是高速公路客运的主要收入和利润来源。面对高铁的挑战，如何应对高速公路客运一直是企业共同关心的问题。

困境:根据《2016-2021年中国道路货运行业市场前景及投资战略规划分析报告》道路 客运行业是综合运输体系中服务范围最广、运力规模最大、从业人数最多、包容性和凝聚力最强的一类大队。近年来-2客运的行业保持了发展的良好势头，运输结构不断优化，服务水平稳步提升。

对策:一、深化道路 客运企业改革。加快企业管理机制的转换，废除原有不合理的企业制度，改革现有有缺陷的企业制度，用现代先进的管理思想、理念、方法和手段进行科学管理。促进-2 客运企业集约化发展，引导具有规模、资金、品牌、管理等优势的大型企业，以资本为纽带，通过并购吸收管理方式落后、竞争力弱的弱势企业。

时光飞逝，一段工作已经结束。经过过去一段时间的积累和沉淀，我们有了很大的进步和改变。该不该写工作总结记录？那么，你了解过工作总结吗？以下是我对道路运输公司的工作总结(精选5篇)，希望对你有所帮助。道路运输公司工作总结发展11年来，公司始终坚持以强化基地储存为目标，以经济效益中心为重点，以产业扩张为重点，强化基地储存，强化团队，促进公司创新和可持续发展，创造、扩大、锻造辉煌业绩发展，为经济建设做出了一定的贡献。

(1)构建便捷的客运服务网络，推进城乡一体化客运。1.构建完善的道路 客运服务网络，提升整体服务水平。搭建班线客运快速服务网络。加快客运线路结构调整和资源优化整合，完善客运线路招投标管理制度，推进道路运输许可审批标准化，推进运营管理公司化、车辆舒适化、服务标准标准化、运输组织标准化。探索形成新的客运组织模式和客运站点体系，大力优化长途客运资源配置，拓展短途客运市场、发展机场班车网络等特色。促进与其他模式的合理分工、优势互补与合作客运，充分发挥班线的规模效益、网络效益和机动化优势客运，全面提升道路-

建立农村客运线与农村公路等级、交通车型、载客量限制、运营限速、通行时间等指标相协调的审批制度，不断完善农村客运线网布局。建立以城为动力，枝繁叶茂，热补冷的资源配置机制。对于偏远地区的农村班线，可采取适合地域特点和经济性的弹性运输组织模式发展级，探索隔日、周班、节日或市场班次等固定或非固定班次。

随着高铁的快速发展，中国的运输市场正在发生巨大的变化。据统计，高铁的开通使同一地区的高速公路客运同比减少了近50%。甚至有人开玩笑说:“火车开到哪里，客运死在哪里？”高速公路客运正在萎缩已经成为行业共识。据不完全统计，去年春运期间，全高速公路客运市场出现大幅下滑，最大降幅超过30%。虽然在今年清明小长假期间有所回升，但刚刚过去的五一小长假未能延续回暖势头。

交通运输部最新数据显示，4月份，全社会客运运量累计增速较去年同期放缓2.3个百分点。油价上涨，劳动力成本上升，竞争加剧，使得很多客运企业利润被摊薄甚至无利可图。那么，如何为客运企业“减负”呢？公路客运企业将如何转型？对于客运 enterprise来说，最直接的“减负”方式就是使用最具经济价值的公交车，降低能耗，提高运输效率。在2013北京国际道路交通、城市客车及零部件展览会上，宇通正式发布了旗下首款10米新车ZK6118H，以高性价比为客运行业转型升级提供了又一选择。

(1)十一五以来的成就，道路科学引领发展交通运输工作大力推进发展转变模式，积极又好又快探索-3。交通运输生产能力快速增长，公共服务功能不断强化，与2005年相比，2010年公路营运客货车辆数量增长了71.7%。2010年，全社会完成旅客发送量305.3亿人次，货运发送量244.8亿吨，分别比2005年增长79.9%和82.4%，旅客发送量和货运发送量分别完成15020.8亿人公里和43389.7亿吨公里，分别比2005年增长61.7%和3.99倍(见方框1注2)。