汽车保修行业,汽车电池保修几年

4S店又砸车保修骗保汽车行业乱象何时止？随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车工业也进入了黄金发展期。汽车维修行业和-1保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场。

4s店强烈建议购买延保，因为汽车是有保障的，延保是延长车辆保修期的产品服务。汽车一般三年质保6万公里。如果部分零件在保修期内非人为损坏，4s店将提供免费维修和更换。购买延保可以将三年6万公里延长到五年或更长时间的8万公里。延保的业务范围:延保原本是保修的简称。随着延保行业的蓬勃发展，延保的定义也有了如下发展:1 .延保保修期限。

Buy 汽车延保有什么好处？buy buy 汽车延保有什么好处？买家推荐给买家汽车保险应该买那个众安，哪里可以有平安保险？只是保修延迟造成的一些手续费。延保是extended 保修的简称。所谓延保，是指消费者购买的产品(包括有形产品和保险、服务等无形产品)是延保提供者提供的有偿服务，以延长/123，456，789-0/次，或延长产品的服务范围或衍生服务超出厂商提供的保修期和服务范围。

2.扩展原产品供应商的服务范围。3.质量保证、交易保证和性能保证的保证服务。4.通过与社保机构或保险公司合作，提供包括欠薪、失业保险、质量保险、责任保险等补充保险在内的衍生服务。由于延保行业是横跨多个行业边缘的延保服务，原有的产品服务商往往无暇顾及，一般由专业的第三方延保服务商提供。

售后服务很好。我们买车后，几乎定期会有电话询问用车情况。服务态度挺好的。刚开始不熟，一直打电话给他们咨询。客服也是无限耐心。请告诉我每个按钮的功能。另外，这款车的续航确实很远，能行驶150公里左右。红日汽车有保障。

五菱洪光的车保修期限不低于3年或行驶里程为6万公里。家用汽车产品质保期不低于3年或6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期不低于2年或行驶里程5万公里，以先到者为准。家用汽车产品的保修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。在家用汽车产品保修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证(含工时费、材料费)由修理者免费修理。

发动机和变速器主要零部件的范围应当由生产企业在三包凭证上明示，应当符合国家有关标准或者规定，具体要求由国家质检总局另行规定。如果家用汽车产品的易耗件在质量保证期内出现质量问题，消费者可以选择免费更换易耗件。易耗品的型号范围及其质量保证期应由制造商在三包凭证上注明。

我觉得汽修行业肯定有前景。目前全国有2.8亿辆汽车汽车保守估计，平均每个家庭都有一辆私家车，所以行业肯定是有前景的，尤其是新能源、电、电技术的维修，汽修人员短缺。但是汽修真的很累，工作强度也很大，没几个人能受得了。但是，收入肯定不会低。一个有两年工作经验的汽车修理工，在当地至少能维持中等收入水平，养活一家人绝对不是大问题。

看到目前金融风暴的影响，可以尝试一个低成本、有利的行业，目前的消费群体以年轻人为主。珠宝市场好，金融危机下成本低利润低。Aya是这个珠宝行业的龙头，旗下品牌Ayi做的不错，有李想代言，有信誉保证，可以考虑。查一下他们的网站，他们是实时供货，商品的颜色和质量都比较好。各行各业的总部对成功加盟的人格特质也有不同的要求。

服务业的本质特征是它提供的产品不能储存。汽车服务业是汽车工业价值链中连接生产和消费的支撑性和基础性业务以及这些业务的延伸业务。在一个成熟的汽车市场中，剔除汽车车辆的利润后，-1/的销售利润约占汽车行业总利润的20%，零配件供应利润约占20%，而5060。汽车服务业已经成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车工业可持续发展的重要支柱。

前景不错，但是竞争会越来越激烈。根据中国汽车修理行业市场前景及投资规划分析报告，随着汽车迅速进入千家万户，中国汽车修理行业也进入了发展的黄金时期。汽车维修行业和-1保修装备行业在市场的洗礼中开始从传统的劳动密集型向资本技术密集型转变，从生产型向服务型转变，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，我国汽车维修行业一级、二级企业超过30万家，从业人员近300万人，每年以10%左右的速度快速增长。

汽修专业职业规划书随着社会的发展，汽车已经成为了家家户户必备的出行工具，汽修行业也随之进步。下面是我给你整理的一篇关于汽修职业规划的文章。欢迎阅读。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车工业也进入了黄金发展期。汽车维修行业和-1保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场。

昨日，本报一篇《记者卧底4S店:坏好零件赚钱，倾倒车主清洗剂维修》迅速登上热搜，汽车售后维修乱象再次引爆网络。新闻曝光4S店在售后服务过程中，维修人员将完好零件砸碎后修复损坏保修或进行虚假维修，截留车主购买的刹车油等等。引发了全网热议。报道发出后，涉事的两家车企迅速反应，对涉事经销商进行了处罚，并启动了全国范围的售后服务整改工作。

但是，无论是品牌还是保险公司，都是售后服务乱象的受害者。因为这些售后收入最终都落入了经销商的口袋，品牌从他们身上一分钱都拿不到，会造成售后的恶劣影响，损害品牌形象，影响市场销售，然而，品牌对经销商和4S门店的约束能力实际上是极其有限的。一方面，这些品牌下的经销店规模庞大，很难深入监管每一个细节，另一方面，经销商本身也面临着巨大的利润压力，不得不冒险赚点快钱。