2014锂电行业政策

2015年中国新能源汽车“起飞”时，国内动力电池企业约150家；2017年下降到100左右；到2019年，只剩下头部企业。2020年，动力电池需求将达到2015年的5倍，首先，从2009年我国新能源汽车补贴政策出台至今，我国动力锂电池行业已经走过了近10个年头。

锂离子电池，简称锂电池，是现代高性能电池的代表，主要应用于新能源电动汽车。在上游原材料中，正极材料是锂电池最关键的原材料，直接决定了电池的安全性能和电池能否做大。正极材料出货量趋于上升，部分材料价格趋于上涨。锂电池产量上升，企业产能稳定，锂电池价格继续下降，预计降至100美元/千瓦时。锂离子电池价格的下降将推低新能源汽车的行驶成本，有利于新能源汽车的发展。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(2019年修订版)》，我国将锂离子电池制造业归入电气机械及器材制造业(国家统计局代码38)中电池制造业(C384)下的电池制造业(3841)，是指以锂离子嵌入化合物为正极材料的电池制造业。产业链:正极材料是关键材料。锂电池的原材料主要包括正负极材料、电解液、电极基板、隔膜和罐材料。

中国新能源汽车领先世界，得益于动力电池。在成长迭代的发展过程中，动力电池企业无疑是新能源汽车产业链中最“滚”的一环。盘点国产动力电池的历史，前十的排名充满了“故事”和“意外”。2015年中国新能源汽车“起飞”时，国内动力电池企业约150家；2017年下降到100左右；到2019年，只剩下头部企业。这些消失的电池企业大致可以分为三四个阶段和三类因素:第一阶段:2016年没有进入白名单的企业大多消失在企业规模小、技术实力弱的情况下；第二阶段:2017年至2018年上半年，由于国家补贴与能源密度挂钩，产品结构和技术无法满足技术升级要求，普遍消失；第三阶段:从2018年下半年开始，大部分企业被资金问题束缚，面临消失的可能。

动力电池市场如此巨大，加载值如此重要，产业链利益如此诱人。但是车企在提供产品的时候有很多约束。并不是所有的车企都像比亚迪一样“安全”，更多的车企是在发展过程中一步步被推向自研电池、自建电池厂的道路。那么，有哪些整车企业亲自做过电池呢？每种电池有什么独特之处？比亚迪:刀片电池说起整车厂的电池制造，最有名的应该是比亚迪。

2000年以前，日本锂电池企业占据全球95%以上的市场份额。1998年，比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造形成了成本优势。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池制造商。在新能源汽车的发展浪潮下，比亚迪将目光放在了汽车动力电池的制造上，并于同年进军汽车业务，正式成立比亚迪汽车，开始研发电池技术。