配件行业分析,新能源行业分析

2022暂时不太适合创业。现在大环境不好，而且配件一定时期内不会有太大需求，手机销量也不会有太大增长。这时候已经是低层次的居住需求了。近年来，行业发展呈萎缩趋势，但出口额逐年增长。手机市场整体出货量呈现波动趋势。据中国信息通信研究院统计，2016年以来，中国手机市场出货量一直处于下降趋势。2019年国内手机市场出货量3.88亿部，同比下降6.2%。

手机市场的波动带动手机配件市场相应波动。2019年1月14日，央视财经频道《消费主张》节目播出了《2018年度消费报告》，在消费报告第三章中，透露了2018年手机配件行业出货量38亿件。由于手机配件行业内大部分企业都是小微企业，具体出货量数据很难统计，所以以央视财经频道公布的数据为准。

在中国，随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车保有量逐年增加，越来越多的汽车报废。汽车报废过程中造成的资源浪费和环境污染，使得国内资源更加紧张，环境污染更加严重。在国家越来越重视资源节约、节能减排和循环经济的今天，汽车零部件再制造行业也得到了政府相关部门的重视并开始发展。据中国汽车工业协会统计，2013年我国汽车零部件市场规模达到27097亿元，2018年行业市场规模达到40047亿元，年复合增长率为8.13%。

零部件行业人才流向独立企业的数量相对较少，仅占10%，外资企业占27%，合资企业占63%。自主零部件企业受困于人才招聘难、人才流失严重，尤其是复合型、技术型、技能型高端人才成为自主零部件企业创新发展壮大的重要瓶颈。以上数据来源及分析，请参考前瞻产业研究院《中国汽车零部件制造业深度市场调研及投资前景预测》。

汽车配件是一个很有前景的行业，也是一个竞争激烈的行业。因为国内的汽车品牌比较多，所以你对汽车的专业知识，尤其是易损件的知识，以及汽车的市场行情配件，应该是相当熟悉的。毫无疑问，中国的汽车越来越多。配件属于服务行业，不会结束。钱景幅员辽阔。你必须掌握专业知识。你越专业，赚的钱就越多。至于具体车型，奔驰会是奔驰，宝马会是宝马，比亚迪会是比亚迪。如果你在除广州北京以外的其他城市，最好不要超过四款，因为越少越好。

1。概况1.1通用汽车行业:销量增速轻微，渠道库存承压，从“增量”到“存量”1.1.1乘用车市场:一方面，行业增速放缓，市场趋于饱和。在经历了高速发展期(2001-2010年，销售CAGR为24%)和平稳发展期(2011-2017年，销售CAGR为7%)后，中国汽车工业从增量时代进入存量时代，同比增长3.5%。

另一方面，经销商库存高企，其库存预警持续在警戒线(50%)以上，自主品牌库存压力高于合资品牌。1.1.2乘用车市场格局:预计2019年开始的乘用车更新换代需求将集中在15万以上市场，主导品牌将开启寡头增长时代。自主品牌以低端品牌(15万元以下)起家，经过30多年的积累，以40%的市场份额站稳脚跟，并开始尝试开拓合资品牌(20万元以上)的腹地，但在换代需求下有下滑的风险。

市场规模现状:主营业务收入的不断增加为中国新型汽车零部件配套市场的发展提供了发展空间。同时，随着汽车保有量的不断增加，汽车维修和改装对零部件的需求也在不断增加，推动了我国汽车零部件行业的不断增长。2019年，在整体汽车市场下滑、新能源汽车补贴下降、排放标准逐步提高等因素影响下，零部件企业面临前所未有的压力。然而，中国的汽车零部件制造业仍然呈现稳定增长的趋势。

预计2020年中国汽车零部件制造业主营业务收入在3.74万亿元左右。注:1)由于规模以上企业数量变化，同比增速数据统计口径不同，同比数据均为规模以上企业生产数据。2)2020年数据为初步估算，仅供参考。进出口现状:进出口额呈下降趋势。2014年以来，随着我国汽车零部件行业的稳步发展，我国汽车零部件进出口发展良好。

我们做这个行业两年多了，感觉是个还算不错的行业，尤其是在现在的社会环境下。感觉这个行业越来越专业化了，每个型号都有几千配件车。任何经销商都不可能准备好一款车型的全部配件车，经常会出现调货的情况，所以更关键的是找准自己的定位，做好一些配件车。另一个感受是多元化，中国的汽车工业刚刚起步。汽车数量的增长空间很大，车型和厂家也会更多，更新换代更快，所以市场容量更大，发展空间广阔。