水运行业 排放,中国各行业碳排放比例

水运公路铁路运输的污染物排放数量为1:1.2:4.8水运-1/的污染也是最低的。(5) 水运建筑行业特有的信息技术要求；(六)水运工程建设行业的其他特殊技术要求，第二条下列需要在水运工程建设行业范围内统一的技术要求，可以制定为水运工程建设行业标准: (一)水运工程建设规划、勘察、设计、施工(含安装)、维修、验收等行业特有的技术和质量要求。

污染防治和碳减排仍面临瓶颈。从绿色货运配送和多式联运示范工程、三批百个农村物流服务品牌，到绿色交通“十五”发展规划和绿色运输标准，一个绿色货运体系正在中国建立。近日，交通运输部官网陆续发布绿色货运配送示范项目城市名单、多式联运示范项目名单和农村物流服务品牌名单，加快货运配送体系绿色低碳发展。

《城市绿色货运配送示范工程管理办法》要求，列入绿色货运配送示范工程的城市，地级及以上城市，物流枢纽站等基础设施条件好，信息化水平高，物流需求旺盛，城市配送、拖车运输、冷链物流等重点领域发展潜力大。根据交通运输部的计划和时间表，将加快建设“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。推动“互联网加货运物流”高效发展，加快货运组织绿色集约化转型。

表示中国水运发展一直很优秀，一直能保持世界第一的地位，而且中国水运基础设施世界第一，建设能力强，安全性高。这说明我们的基础交通能力还是很强的，我们的基础设施非常完善，我们有一个基本的体系。说明国内这方面的水平比较高，用起来很方便，这方面的技术很强。中国水运基建规模保持世界第一，这意味着什么？

其次，由于排名比较靠前，也为社会经济发展提供了有力的保障和坚实的基础。其次，中国的水运基础发展越来越好，会说明中国的水运行业属于比较高端的水平，会优于其他国家。水运先保住基础就是水运网络得到了提升。经过了解，中国水运基建规模现在世界第一，我们已经完成建设投资，超过700亿元。

中国水路运输现状水运发展的特点是沿海港口和远洋运输发展迅速，内河运输发展缓慢。1997年，中国主要港口吞吐量13.09亿吨，比1996年增长2.75%。水运客运量和周转量分别达到2.26亿人次和155.8亿人公里，比1996年下降1.31%和2.97%。水运货运量11.34亿吨，货运周转量19235.0亿吨公里，分别比1996年下降10.78%和上升7.68%。

泊位6424个，其中沿海主要港口泊位1282个，深水泊位449个。沿海港口在中国港口设施中占有重要地位。1997年，中国沿海主要港口泊位1330个(其中深水泊位450个)，仅占全国的15.2%，但货物吞吐量达到9.08亿吨，占全国港口吞吐量的69.4%。