城轨地铁的建立近年来发展突飞猛进,很多城市的地铁建立也如火如荼,城轨地铁已经成为很多城市交通的重要组成部分。同时,城市轨道交通建设人才需求激增,城市轨道交通专业毕业生供不应求,就业前景十分广阔。城市轨道交通运输管理是个不错的专业,现在城市轨道交通发展很大。以后可以上大专,考城市轨道交通高职。
随着许多城市交通状况的恶化,公共交通尤其是轨道交通的建设受到了各级政府的重视。根据现有规划,“十二五”期间,全国城市公共交通平均出行分担率将明显高于“十一五”末,并鼓励有条件的大城市发展高效铁路。目前,我国城市轨道交通建设正进入黄金发展期。随着投资额度的增加,城市轨道交通建设将成为继大规模铁路投资之后的新的投资热点,也是“十二五”基础设施投资的新增长点。
6、城市轨道交通专业就业前景如何?城市轨道交通的就业前景可以说是非常好的。现在很多城市都在建地铁和轻轨,高铁四通八达。学好这个专业,毕业后找工作的范围很广,比如管理人员,列车员,车站技术车辆维修人员。城市轨道交通专业涉及城市轨道交通概论、运营组织等专业课程,是该专业的基础知识。其次是消防、给排水、通风等辅助专业知识的拓展。对地铁的了解还会涉及到一些技术性的专业知识,比如车辆的维护和修理,以及视频监控系统的调试和管理。
但是这个专业很受男生欢迎,属于工科专业,女生选择这个专业的比较少。城市轨道交通专业就业前景非常广阔。以前很多大学都没有这个专业。如今,随着经济的发展和人民生活水平的提高,对交通的需求得到了提高,各大城市大力建设地铁和轻轨。同时,地铁站和轻轨也缩短了人们的通勤时间和出行方式,人们更喜欢地铁和轻轨。因此,城市轨道交通行业的发展需要大量的相关专业人才。
7、城市轨道运输管理专业发展前景?①城市轨道交通专业发展前景如何?城市轨道交通专业主要培养能熟练掌握各类轨道建设工程,在运营管理方面能从事城市轨道交通运营管理的生产、运营和服务的人才;在城市通信方面,可从事轨道通信信号系统设备的维护、检修、管理、安装、施工及通信信号设备工作,在铁路工程方面,可从事施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业的线路工、桥隧工等岗位工作。
随着铁路建设的快速发展,现有的毕业生远远不能满足需求。前景好!②城市轨道交通运输管理专业怎么样?以后发展好吗?近年来,城市轨道交通的建设得到了突飞猛进的发展,许多城市的地铁建设也如火如荼。城市轨道交通已经成为许多城市交通的重要组成部分。同时,城市轨道交通建设人才需求激增,城市轨道交通专业毕业生供不应求,就业前景十分广阔。
8、轨道交通运营管理专业就业方向有哪些?中考成绩刚刚出来。如果孩子学习成绩不好,没有学习兴趣,就不要强迫他们继续读高中。去技校学一技之长也是不错的选择。很多朋友可能没怎么想过如何给孩子选择专业和学校。其实在选择学校之前,你应该先了解自己或者孩子的强项,了解现在正在发展的热门赛道专业,在确定专业之后再选择专业突出的学校,而不是本末倒置,先找学校再选专业,因为现在技校也是3 3正规大学学历,时间也不短了。不要随便找个学校混了。这里我就简单给你一个。2.选择口碑好的技校或职高;3.选择就业率高的技校或职高女生推荐专业:航空服务专业的高端工作前景不错,要求有一些形象,身高的门槛,一般160cm以上,身材和仪态也是有学问的。丑小鸭也可以变成天鹅。
9、轨道运输行业人才需求现状。城市轨道交通行业发展前景广阔,网络化运营深度发展明显。城市轨道交通应运而生。随着我国城市规模和经济建设的快速发展,城市化进程逐步加快,城市人口和人均汽车拥有量逐年剧增,道路拥堵现象日益严重。城市轨道交通具有载客量大、运输效率高、能耗低、相对污染小、运输成本低、人均道路面积小等优点,是解决大城市交通拥堵问题的最佳途径。
中国城市轨道交通发展迅速。近年来,我国政府加大了基础设施建设,三四线城市也开始建设轨道交通。中国已经成为世界上发展最快的国家。前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前景与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2008年,我国城市轨道交通运营里程仅达到835公里。2009年接近1000公里。到2012年,我国城市轨道交通运营里程突破2000公里,达到2064公里。
10、如何运用迈克尔波特模型 分析轨道运营企业行业竞争默认情况下,你说的轨道运营商是指城市轨道交通(地铁、轻轨等。)运算符。第一,五力模型的应用可见于公共渠道。网络链接。我们可以特别注意它的三个理论假设和实际应用的局限性。第二,五力模型的定位是三种既定的战略思想(成本领先战略、差异化战略和专业化战略)。建议你可以以战略思维为思维框架,再对应分析城市轨道交通运营行业的具体情况。
由此看来,(1)城市轨道交通因其公共服务性质,出现了PPP等新模式,但运营企业多为地方政府全资所有,城市区域壁垒分明,不符合充分竞争的市场。(2)在同一区域的交通运营服务业中,城市轨道交通与不同的出行方式,如公交车、出租车、私家车之间存在市场“竞争”关系,但这种关系不是必然的,(3)城市轨道交通运营策略有章可循,基本靠“密集便捷的网络(硬件) 品牌化的服务(软件) 相对合理的成本(管理)”。
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